對于一個(gè)鐵路工程項目來(lái)說(shuō)，通信系統對整個(gè)工程起著(zhù)至關(guān)重要的作用。接入網(wǎng)技術(shù)是鐵路通信系統中一項關(guān)鍵技術(shù)，因為接入網(wǎng)建設的好壞，直接關(guān)系到對用戶(hù)提供業(yè)務(wù)服務(wù)的優(yōu)劣，而影響整個(gè)鐵路通信網(wǎng)的信譽(yù)及發(fā)展。
一、接入網(wǎng)技術(shù)
接入網(wǎng)是由用戶(hù)-網(wǎng)絡(luò )接口(UNI)到業(yè)務(wù)節點(diǎn)接口(SNI)之間的一系列傳送實(shí)體所組成的全部設施。它含有復用、交叉連接、1+1保護和傳輸等功能。傳輸介質(zhì)具有多樣性（電纜、光纖、微波、衛星等），可靈活支持各種接入類(lèi)型和各種接入業(yè)務(wù)。同時(shí)，接入網(wǎng)按接入方式上劃分，可分為有線(xiàn)接入和無(wú)線(xiàn)接入。
二、接入網(wǎng)在鐵路通信系統中的應用
1、鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的應用現狀
我國鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應用初期主要支持包括鐵路專(zhuān)用通信電話(huà)凋度電話(huà)、專(zhuān)用電話(huà)和站間電話(huà)專(zhuān)用數據業(yè)務(wù)鐵路運輸管理信息系統、鐵路客票計算機聯(lián)網(wǎng)售票和預訂系統、鐵路調度管理信息系統、調度集中、紅外軸溫遠程監測與控制及以下速率的各種多媒體業(yè)務(wù)。。鐵路接入網(wǎng)接入層傳輸系統是鐵路接入網(wǎng)業(yè)務(wù)組網(wǎng)和接入的基礎承載網(wǎng)絡(luò )，主要由各鐵路沿線(xiàn)車(chē)站節點(diǎn)和光纜構成。鐵路接入網(wǎng)接入系統是鐵路接入網(wǎng)業(yè)務(wù)接入的基礎網(wǎng)絡(luò )，也是一個(gè)為鐵路沿線(xiàn)各類(lèi)通信業(yè)務(wù)提供各種接入接口的網(wǎng)絡(luò )，由各鐵路沿線(xiàn)車(chē)站節點(diǎn)構成的ＯＬＴ－ＯＮＵ系統。
2.鐵路接入網(wǎng)常用業(yè)務(wù)：
目前既有鐵路接入網(wǎng)已經(jīng)承載的業(yè)務(wù)主要包括固定電話(huà)、數調、會(huì )議電視、環(huán)境監測、救援指揮、無(wú)線(xiàn)列調、運輸管理信息系統（ＴＭＩＳ）、客票系統（ＰＭＩＳ）、財務(wù)信息系統（ＲＦＭＩＳ）、紅外軸測、調度指揮管理系統（ＴＤＣＳ）、微機監測、索引供電遠動(dòng)、電力遠動(dòng)、牽引供電視頻監控、編組場(chǎng)視頻監控、車(chē)輛運行狀態(tài)地面安全監測網(wǎng)絡(luò )信息系統（ＴＰＤＳ）等。
3.鐵路通信工程接入網(wǎng)系統應用
鐵路接入網(wǎng)系統能為鐵路各專(zhuān)業(yè)的遠程監控系統和各單位信息管理系統提供2M、64K數據、ISDN、自動(dòng)電話(huà)和音頻等主要業(yè)務(wù)。具體有鐵路數字調度、TMIS、TDCS、程控巾繼、PMIS、DDN、資金結算、PCM、互聯(lián)網(wǎng)、公話(huà)、3G網(wǎng)、會(huì )議電視、ZDL、圖像傳輸等2M、64K及ISDN數據業(yè)務(wù)，無(wú)線(xiàn)列調、紅外軸溫、電化遠動(dòng)、信號微機監測、搶險直通、光纖監測、環(huán)境監測、氣壓監測、普報、確報、會(huì )議、人工話(huà)路、傳真、微機聯(lián)網(wǎng)、尋呼、數傳等音頻業(yè)務(wù)，自動(dòng)電話(huà)對沿線(xiàn)各車(chē)站放號業(yè)務(wù)。鐵路接入網(wǎng)系統因此管理靈活、業(yè)務(wù)支持全面、擴容方便和配置靈活等特點(diǎn)，適合于鐵路鏈式結構組網(wǎng)而成為現代化鐵路通信的首選。
4、鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢
①有線(xiàn)接入部分發(fā)展趨勢?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)正在我國蓬勃發(fā)展。高速鐵路綜合調度系統需要數字網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的支持：較大的站間距需區間接人技術(shù)：列車(chē)運行控制系統的信息要通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò )傳輸。通信的實(shí)時(shí)性和各種非通話(huà)信息的快速發(fā)展都要求更大的光纖容量。
②無(wú)線(xiàn)接入部分發(fā)展趨勢。在理想的情況下，在列車(chē)上能像在辦公室一樣進(jìn)行方便的信息交換，比如大量的數據通信、接入Internet等。
5.鐵路通信工程中接入網(wǎng)建設的建議
(1)堅持“大容量、少局所”，發(fā)揮接入網(wǎng)的優(yōu)越性。接入網(wǎng)的推廣建設，應遵循“大容量、少局所”的原則，否則接入網(wǎng)的優(yōu)越性就得不到充分的發(fā)揮。新線(xiàn)建設中，盡量減少交換點(diǎn)。延長(cháng)交換機放號的范圍，減少交換網(wǎng)分級，優(yōu)化結構，取消支所和遠端模塊的概念。從而提高交換網(wǎng)的可靠性，并大大減少定員節約成本。在新線(xiàn)建設中，程控自動(dòng)交換機與接入網(wǎng)設備盡量采用同一生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品，不僅保證二者間V5接口連接暢通，而且節約投資。在接入網(wǎng)建設項目中，要解決的問(wèn)題不僅是傳輸和用戶(hù)接口，還包括交換機，因此接入網(wǎng)的建設要與SPC的建設統籌考慮。如果交換機升級困難、功能單一。對接入網(wǎng)經(jīng)濟效益的發(fā)揮是不利的。
(2)堅持把安全可靠性作為鐵路通信接入網(wǎng)的重要基礎。確保接入網(wǎng)的安全可靠性，就鐵路調度通信網(wǎng)而言，顯得十分重要。數字式調度交換機代替目前采用的DC27模擬調度總機是鐵路通信發(fā)展方向，但其正處于起步階段，其使用過(guò)程中或許不可避免地出現一些問(wèn)題。在鐵路新線(xiàn)建設中，采用數字式調度交換機通過(guò)接入網(wǎng)提供調度主用系統，另用接入網(wǎng)提供的音頻專(zhuān)線(xiàn)加干纜中的實(shí)回線(xiàn)和傳統DC27調度總機提供調度備用系統。從而提高了調度系統的可靠性，保證行車(chē)安全。小站電源不可靠對接入網(wǎng)的可靠性影響極大，各鐵路小站電源穩定性不高，且無(wú)人值守，機房?jì)葴囟?、濕度變化較大，門(mén)窗防盜功能較差，這些都直接影響到接入網(wǎng)系統的正常運行。因此對無(wú)人值守的通信機房，在網(wǎng)管終端所在地進(jìn)行集中監控十分必要。
(3)嘗試把有線(xiàn)電視傳輸納入接入網(wǎng)系統。鐵路點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，各小站地處偏僻山區，荒無(wú)人煙，文化生活貧乏，電視信號不易接收。為解決這一問(wèn)題，從分局所在地發(fā)送節目源通過(guò)OLT中的CATV模塊傳送，在傳送中使用單獨的一根光纖，這樣每個(gè)小站通過(guò)光分路器可以接收到清晰的節目。小站的光分路器設在ONU中，便于統一維護，同單獨建設CATV工程相比大大節省工程投資。
相對于電信公網(wǎng)的建設，我國的鐵路通信網(wǎng)建設還處于起步階段。在市場(chǎng)條件下，鐵路通信網(wǎng)的職能也正逐漸從服務(wù)型向服務(wù)經(jīng)營(yíng)型過(guò)渡。為了適應通信網(wǎng)的需要，鐵道部加速了鐵路通信網(wǎng)的數字化建設，傳輸通道光纖化、交換設備程控化，并且其建設力度正在逐漸加強。但在大力發(fā)展傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)建設的同時(shí)也不能忽視面向用戶(hù)的接入網(wǎng)的建設。